العودة السوفياتية: جزيرة العالم والصين

دراسات مترجمة وحصرية النشر باللغة العربية على جي فوكس الدولية

 

في دراسة موسعة مُعززة بـ 44 خريطة، وأشكال توضيحية، منشورة في مجلة “geopolitic” الاوروبية، لجوزيف فالون، الباحث والمحلل الاميركي في الشؤون العسكرية والاستخباراتية والجيوسياسية، قدم تحليلاً موسعا عن الصراع الاستراتيجي بين الولايات المتحدة والصين على المسرح العالمي، وقدم فالون جملة من المقترحات الجيوستراتيجية في كيفية المواجهة إذا ما وقعت الحرب بين الطرفين.

 

وبحسب فالون، منذ ان أطلقت الصين مبادرة طريق الحزام عام 2013 سعت بكين إلى تحقيق هيمنة اقتصادية على أوراسيا والتي ستتبعها هيمنة سياسية وعسكرية، وصفها بإنها “عودة سوفياتية” بخصائص صينية، وتتبع إستراتيجية تم اقتراحها لأول مرة منذ أكثر من مئة عام.

في عام 1904، في مقالة للجمعية الجغرافية الملكية، “المحور الجغرافي للتاريخ”، درس الجغرافي السياسي البريطاني السير، هالفورد جون ماكيندر، صعود وسقوط الإمبراطوريات في القارة الأوراسية. (الرسم التوضيحي 1).

 

 

في هذه الورقة، قدم لأول مرة نظرية” المنطقة المحورية “، وهي تسمية للمنطقة الأساسية في أوراسيا، والتي كانت محمية من القوى البحرية في ذلك الوقت. ورأى أن تطوير القوة الكامنة لهذه المنطقة يُمكن القوة القارية التي تسيطر عليها من السيطرة على العالم “. (الخريطة 1)

 

في عام 1919، لخص ماكيندر نظريته في المثل الديمقراطية والواقع في ثلاثة أسطر مشهورة:

من يحكم أوروبا الشرقية يحكم قلب الارض.

من يحكم قلب الارض يقود جزيرة العالم.

من يحكم جزيرة العالم يقود العالم.

 

لفترة وجيزة خلال الاعوام، 1949-1960، قبل الانقسام الصيني – السوفياتي، اقترب العالم الشيوعي من الهيمنة على “جزيرة العالم” لماكيندر. (الخريطة 2)

ولكن بعد الانقسام الأيديولوجي بين الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية، تحولت بكين إلى الداخل وانخرطت في أعمال التدمير الذاتي ، و “القفزة الكبرى إلى الأمام” ، 1958-1962 ، و “الثورة الثقافية” ، 1966-1976. بينما اتبعت موسكو إستراتيجية الحفاظ على السيطرة على أوروبا الشرقية و “قلب الارض” من خلالها للسيطرة على الأراضي المحيطة، والتي أسماها ماكيندر بـ “الهلال الداخلي” من “جزيرة العالم”. (الخريطة 3)

 

قام الاتحاد السوفيتي أولاً، بتأمين حدود قلب الأرض ” HeartLand”، من جيران معاديين، إلى الغرب والجنوب والشرق، من خلال تطبيق مفهوم “العمق الاستراتيجي” على سياستها الخارجية. وتم تعريفه على أنه “توسيع المسافات بين الخطوط الأمامية أو قطاعات القتال والمناطق الأساسية الصناعية للمقاتلين، والعواصم، والمقاطعات، وغيرها من المراكز الرئيسية للسكان أو الإنتاج العسكري” ، وقد زودت السيطرة على أوروبا الشرقية، الاتحاد السوفيتي بعمق استراتيجي. وأثبت إيمان “ماكيندر” بأهمية أوروبا الشرقية في تأمين الهيمنة على “جزيرة العالم”. (الخريطة 4).

 

بمجرد تحقيق هذا الهدف الأول، يمكن للاتحاد السوفيتي أن يحافظ على هدفه الأيديولوجي الثاني، والمتمثل في تصدير الماركسية اللينينية، التي لا تنفصل عن المصالح الاستراتيجية السوفيتية، على الصعيد العالمي، مع الاهتمام بأوروبا الغربية وإيران، والهند، وفيتنام، وكوريا. “الهلال الداخلي” لماكيندر. وقد تم ذلك بشكل أساسي من خلال القوة العسكرية للاتحاد السوفيتي في تأسيس حلف وارسو وإبراز القوة في ألمانيا الشرقية، 1953 ، المجر ، 1956 ، وتشيكوسلوفاكيا ، 1968 ، ومن خلال سيطرة موسكو على الأحزاب الشيوعية المحلية على طول “الهلال الداخلي” لماكيندر من خلال الكومنترن، 1919-1943 وخليفتها كومينفورم 1947-1956. بينما أثرت نظرية ماكيندر على السياسة الخارجية للاتحاد السوفيتي السابق من عام 1917 إلى عام 1991، إلا أن هذه السياسة لم تضمن بقاء الاتحاد السوفيتي. (الخريطة 5 و 6)

 

 

في أعقاب انهيار الاتحاد السوفياتي في ديسمبر 1991، نشأ فراغ في السلطة السوفيتية السابقة في آسيا الوسطى. والسياسة، مثل الطبيعة، تمقت الفراغ. تمهيد الطريق للقوى المتنافسة، للتنافس على النفوذ في المنطقة – إيران وتركيا وباكستان والهند، وروسيا، والولايات المتحدة، والصين. بحلول عام 2020، امتلكت الولايات المتحدة والصين فقط، القوة الاقتصادية للتنافس على الهيمنة على هذه المنطقة الاستراتيجية، والتي أطلق عليها ماكيندر اسم “المحور الجغرافي لآسيا”. (الخريطة 7)

 

إنه “قلب” قلب الأرض ” HeartLand”. مهما كانت الدولة التي تهيمن على جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق في آسيا الوسطى، فإنها تفوز بـ “جائزة اقتصادية محتملة: تركيز هائل لاحتياطيات الغاز الطبيعي والنفط” التي يغذي العدد المتزايد من خطوط الأنابيب بها، الاعتماد على الطاقة في آسيا وأوروبا.

“اللعبة الكبرى” في القرن التاسع عشر، التنافس بين لندن وموسكو للسيطرة على آسيا الوسطى، ولدت من جديد مع الصين والولايات المتحدة يتنافسان على الهيمنة على آسيا الوسطى السوفيتية السابقة. تنافس حددته السياسة البترولية ودبلوماسية خطوط الأنابيب والجغرافيا السياسية للطاقة، باستخدم عبارة مماثلة لعبارة Mackinder، التي تتحكم في طرق التصدير، وتتحكم في موارد الطاقة ، وتتحكم في موارد الطاقة ، وتتحكم في قلب منطقة أوراسيا.” (الخريطة 8 والخريطة 9)

 

إدراكًا لعامل البترول في الأهمية الجيوستراتيجية للجمهوريات السوفيتية الخمس السابقة في آسيا الوسطى، دعا الدكتور زبيغنيو بريجنسكي، الأستاذ الأمريكي والدبلوماسي والمستشار الرئاسي، إلى نظرية ماكيندر كأساس لسياسة عالم ما بعد الحرب الباردة. أعاد تسمية “اللعبة الكبرى”، “رقعة الشطرنج الكبرى”، وكتب قائلا: “إن القوة التي تهيمن على أوراسيا ستسيطر على منطقتين من أكثر ثلاث مناطق تقدمًا وإنتاجًا اقتصاديًا في العالم. إن مجرد إلقاء نظرة خاطفة على الخريطة يشير أيضًا إلى أن السيطرة على أوراسيا ستستلزم تلقائيًا، تبعية افريقيا تقريبا، مما يجعل نصف الكرة الغربي وأوقيانوسيا هامشين جيوسياسيًا للقارة المركزية في العالم “. (الخريطة 10)

في عام 1942، قلب نيكولاس جون سبيكمان، الأستاذ في جامعة ييل ، نظرية ماكيندر رأسًا على عقب، من خلال التأكيد على “ريملاند”، “الهلال الداخلي” لماكيندر ، وليس “قلب الارض” لماكيندر ، هو المفتاح للسيطرة على “جزيرة العالم”. (الخريطة 11)

 

اختلف سبايكمان في تفسيره للجغرافيا السياسية عن ماكيندر ولكنه بنى على مفهوم ماكيندر العام والمفردات لتحديد وجهة نظره. فعلى الرغم من مصير الاتحاد السوفيتي وحقيقة أن الجغرافيا السياسية غالبًا ما تؤدي إلى “التمدد الإمبراطوري” الذي يُعرَّف بأنه الامتداد المفرط إما جغرافيًا، أو اقتصاديًا، أو عسكريًا، والذي يؤدي حتمًا إلى استنفاد الموارد المحلية الحيوية والانحدار والسقوط”. تُشكل نظرية “ريملاند” لـ “سبايكمان” سياسة بكين الخارجية.

وكما جاء في الكتاب الأبيض الصيني لعام 2015 حول الاستراتيجية العسكرية: “يجب التخلي عن العقلية التقليدية القائلة بأن الأرض تفوق البحر، ويجب إيلاء أهمية كبيرة لإدارة البحار والمحيطات وحماية الحقوق والمصالح البحرية”.

تنفق بكين 1.3 تريليون دولار لمتابعة مبادرة طريق الحزام لربط اقتصادات أوروبا وإفريقيا وآسيا بالصين عن طريق البحر والبر. وهذا يجعل بكين أكبر مقرض في العالم يتجاوز المقرضين الرسميين التقليديين مثل البنك الدولي أو صندوق النقد الدولي، أو جميع الحكومات الدائنة في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. وفي هذه العملية، لا تسعى الصين إلى أقل من الهيمنة على “جزيرة العالم”.

 

تنكر بكين رسميًا السعي وراء الهيمنة، لكنها تعترف بها في الخطاب المحلي في الصين. حيث يُظهر البحث في المنشورات غير الرسمية التابعة للدولة والحزب الشيوعي الصيني، أن المحللين الصينيين يعتقدون أن تطوير مبادرة الحزام والطريق وتحقيق الأمن الصيني مرتبطان ارتباطًا وثيقًا. في الواقع، يناقش المحللون الصينيون في كل من المنشورات الدبلوماسية والعسكرية صراحة استخدام المساعدة الدولية ومبادرة الحزام والطريق كذريعة لمتابعة استراتيجية الصين الكبرى، ويدرك العديد من هؤلاء المراقبين أن شبكة من مراكز الخدمات اللوجستية البحرية في جميع أنحاء المحيطين الهندي والهادئ، بما في ذلك الموانئ، لديها القدرة على تغيير المشهد الاستراتيجي للمنطقة، ويصف العديد منها بوضوح دور الاستثمار في البنية التحتية في الاستراتيجية الصينية الكبرى. العلماء من معهد البحوث البحرية التابع لـ PLAN لا يتحدثون نيابة عن الدولة، لكنهم يعكسون الطموحات الشاملة الموجودة في الخطاب المحلي الصيني حول هذه القضية: “اختر المواقع بدقة، وانتشر بحذر، وحدد أولويات التعاون، والتسلل ببطء”. ومن خلال مبادرة الحزام والطريق، استثمرت الصين في عهد “شي” بشكل كبير وأصبحت متورطة في سياسات البلدان في جميع أنحاء العالم.

 

بهذه الوسائل، تسعى بكين إلى إعادة تشكيل النظام الاقتصادي والسياسي العالمي لصالحها. لقد نجحت بالفعل في تغيير السرد حول حقوق الإنسان. “إن عدم رغبة المجتمع الدولي وعدم قدرته على محاسبة الصين مدفوعًا بهيمنة الصين الاقتصادية المتنامية، خاصة وأن مبادرة الحزام والطريق (BRI) تكتسب زخمًا، واستعداد بكين للتسامح مع انتهاكات حقوق الإنسان في البلدان الأخرى، وجهودها الناجحة إلى حد ما في تعديل نظام حقوق الإنسان الدولي لجعله أكثر ملاءمة لإجراءات الصين “.

إنه إحياء سوفياتي. تستخدم بكين وسائل مختلفة، بشكل أساسي القوة الناعمة، والقروض، والائتمانات، والتخويف الدبلوماسي، بدلاً من القوة الصارمة، والإكراه السياسي العلني والتدخل العسكري، في سبيل تحقيق نفس الهدف: قيادة “الجزيرة العالمية”، مما يجعل أوقيانوسيا ونصف الكرة الغربي تبعيات هامشية. وعلى النقيض من الدبابات السوفيتية المتدفقة إلى براغ، تشيكوسلوفاكيا في عام 1968، والتي توغلت في وقت لاحق في كابول، أفغانستان في عام 1979، إلى استحواذ الصين المالي على ميناء بيرايوس الاستراتيجي اليوناني في عام 2008، و بحلول عام 2018، استحوذت بكين على “ما لا يقل عن 10% من جميع الأسهم في الموانئ في أوروبا بصفقات موقعة في اليونان وإسبانيا وإيطاليا وفرنسا وهولندا وبلجيكا “. وكما كتب الاستراتيجي العسكري الصيني الشهير، صن تزو، “إن فن الحرب الأسمى هو إخضاع العدو دون قتال”.

إن نطاق الأهداف الجيوسياسية التي تسعى بكين لتحقيقها واسع النطاق من حيث المساحة التي تغطيها “الجزيرة العالمية” وفي الوسائل المختلفة التي يتم توظيفها للقيام بذلك. كما ذكرت جمعية آسيا في عام 2020، “تقوم الصين ببناء أحزمة وطرق بحرية وقارية ورقمية وفضائية وصحية ومختلف الأحزمة والطرق الأخرى. وهي تعمل على تطوير المدن الذكية وشبكات الجيل الخامس، وزيادة العلاقات التجارية والاستثمارية، وتوسيع وجودها التجاري، وتفعيل النداءات الوطنية لمجتمعات الشتات الصيني، والقيام بدبلوماسية عسكرية جديدة، وتعزيز الدبلوماسية المدنية التقليدية، وتوسيع نطاق وصولها الإعلامي، وإقامة مشاريع بنية تحتية جديدة في إطار لافتة BRI. عبر مجالات متعددة، تحشد بكين أدوات نفوذ لتكون قادرة على العمل في بيئة استراتيجية أكثر ملاءمة. إلى جانب الدفع المنهجي للصين لتوسيع نفوذها في مؤسسات وضع القواعد المتعددة الأطراف وفي بعض الحالات لإنشاء مؤسسات جديدة، يبدو أن هذه الطرق تؤدي إلى نظام بيئي إقليمي أو ربما عالمي من شأنه أن يضر بالولايات المتحدة وغيرها من منافسي الصين”.

تعمل بكين على تطوير شبكة من “نقاط القوة الاستراتيجية” التي يمكن أن ترفع بشكل كبير تكاليف أي تدخل عسكري أمريكي وتقلل من استعداد الحكومات المضيفة لمبادرة الحزام والطريق لتقديم الوصول أو المساعدة إلى الولايات المتحدة ” ولهذه الغايات، تمكّن الممرات البرية والبحرية لمبادرة طريق الحزام الصين من تنفيذ سلسلة من “مشاريع النقل والطاقة والتجارة” عبر القارة الأوروبية الآسيوية. (الخريطة 14)

كان التركيز الفوري على الطرق والسكك الحديدية التي حسبها البنك الدولي على أنها 31000 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية و12000 كيلومترًا من الطرق في الممرات البرية الستة عبر آسيا وأوروبا (الخريطة 15) وخطوط أنابيب النفط والغاز من بورما وآسيا الوسطى وإيران. وباكستان وروسيا إلى الصين.

 

إن الجغرافيا السياسية، وليس الاقتصاد، هي التي تقود هذه المشاريع. كما أوضح وانج يوي، من جامعة رينمين في بكين، أن “الخطأ الأساسي في قراءة الخطة في الخارج هو افتراض أنه من المفترض أن تكون مربحة. بعضها مشاريع إستراتيجية مثل CPEC (الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان)، فهي لا تتعلق بجني الأموال والحقيقة هي أنه من الصعب على البنية التحتية جني الأموال “.

في تحليله للكتاب الأبيض الصيني لعام 2015، الرؤية والإجراءات بشأن البناء المشترك للحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين، جون لي، زميل أول في معهد هدسون، وزميل أقدم (غير مقيم) في مركز دراسات الولايات المتحدة وأستاذ مساعد في جامعة سيدني، يلاحظ كيف حددت الصين ثلاثة أهداف لمبادرة طريق الحزام. هم انهم:

1. لتصدير الطاقة الصناعية الفائضة، التي وصفتها بكين بأنها” سيف داموقليس المعلق فوق رأسها ” إلى الأسواق الخارجية.

2. لتحفيز التنمية في مناطقها الغربية الفقيرة (أي تعزيز الاستعمار الصيني للتبت وشينشيانغ) من خلال ربط هذه المناطق بالاقتصادات والأسواق في الغرب.

3. تشكيل شبكات مادية ورقمية ومالية مع الأسواق الجديدة والقائمة في آسيا الوسطى وأوروبا” (أي استبدال المعايير التجارية الغربية الحالية بتلك التي تفضلها بكين).

النقطة الثالثة، يمكن القول إنها الأكثر أهمية. ألا وهي إن الجغرافيا السياسية لمبادرة الحزام والطريق الصينية غارقة في مفهوم تيانشيا. “حرفيا” كل شيء تحت السماء – Tianxia “، في إشارة إلى نفوذ الامبراطور الصيني العابر للحدود الرسمية، وهذا الوصف ” كل شيء تحت السماء” قد يأخذ عالمنا المعروف. وفي نقاشات السياسة الخارجية الحالية، فهذا يعني نظامًا عالميًا متوقعًا على عكس نظام الدول القومية، يتوافق مع القيم الصينية، وفي التفسيرات القومية يحقق مصالح الصين.

تظهر “تيانشيا” في عملية مبادرة الحزام والطريق الصينية. في “لعب القوة: معالجة استراتيجية الحزام والطريق في الصين”، CNAS، 20 سبتمبر 2018، وثق كلا من دانيال كليمان وأبيجيل جريس كيف تقدم المبادرة “… نموذجًا تنمويًا عبر مفهوم “الصين أولاً” الذي يزيد من مصالحها الاقتصادية مع توفير الحد الأدنى من بناء القدرات لـ البلدان التي تتلقى الاستثمارات الصينية “. وتم تأكيد ذلك من خلال النتائج التي توصلت إليها قاعدة بيانات CSIS Reconnecting Asia، وأفادت أن 89% من مشاريع النقل في الصين قد ذهبت إلى الشركات الصينية. في حين أن نسبة المشاركة في المشاريع التي يضطلع بها البنك الدولي وبنك التنمية الآسيوي تبلغ “29% صينية، و40.8 % محلية، و 30.2% أجنبية.” علاوة على ذلك، تخلق المبادرة الصينية “فخ الديون” للمستفيدين منها، فعلى سبيل المثال، 23 دولة الآن (لغاية اعداد هذه الدراسة) معرضة بشكل كبير أو شديد لضائقة الديون.

يخلق “فخ الديون” ما يسميه 50 باحثًا من أكثر من اثني عشر معهدًا بارزًا للحكومة والجامعات الصينية بـ “دول الدعم الاستراتيجي”، مما يضمن للصين القدرة والموارد لتوجيه تصرفات البلاد بحيث تتناسب مع الاحتياجات الاستراتيجية للصين.  ومن الأمثلة على ذلك، جيبوتي، الواقعة على مضيق باب المندب، الذي يربط البحر الأحمر وخليج عدن بقناة السويس، وهي “نقطة خنق” استراتيجية لشحن النفط إلى أوروبا والولايات المتحدة وآسيا. لقد تكبدت جيبوتي ديونًا للصين تعادل 70% من ناتجها المحلي الإجمالي، ومكنت المفاوضات بشأن هذه المديونية الصين من إنشاء أول موقع خارجي لها هناك في عام 2017، وهي قاعدة بحرية، وهي مرفق الدعم اللوجستي لجيبوتي التابع لخطة التخطيط العمراني.

وبينما سعى الاتحاد السوفيتي السابق للسيطرة على “الجزيرة العالمية” بجيشه، تسعى الصين إلى فعل ذلك مع أسطولها البحري، حيث التمييز بين المدنيين والعسكريين في سلاح البحرية غير واضح بشكل متزايد. وهو يعتبر سلاحًا سحريًا، والمبدأ التوجيهي لاستراتيجية الدفاع النشط للصين، حيث تقترح عقيدة حرب الشعب، حشد المدنيين للدفاع عن البلاد. واليوم، يظهر تأثيرها بسهولة في بحر الصين الجنوبي، حيث تقوم سفن الصيد الصينية المدنية ظاهريًا بفرض مطالبات الصين الإقليمية. ومع ذلك، فإن مفهوم شن “حرب الناس في البحر” يمكن أن يتجاوز الصيادين وسفن الصيد، وهي تشير إلى أنه يمكن استخدام البحرية التجارية الصينية بالكامل، أسطول السفن التجارية، كامتداد للقوة العسكرية للصين. وفي الواقع، يفرض القانون الصيني لعام 2015 أن يتم بناء جميع الحاويات، والسفن القابلة للدحرجة / التدحرج، والمتعددة الأغراض، وناقلات البضائع السائبة، وسفن السوائب السائبة وفقًا للمعايير العسكرية. كما أصدرت الصين قانونًا آخر، في عام 2016، لإنشاء إطار قانوني لاستخدام الأصول المدنية لدعم العمليات اللوجستية العسكرية ومطالبة جميع الصناعات الصينية التي تجري النقل الدولي بتوفير الإمدادات والمساعدات للسفن العسكرية الصينية حسب الحاجة. وعلى حد تعبير ضابط في البحرية الصينية، “أينما كان هناك عمل صيني، سيكون للسفن الحربية نقطة دعم للنقل”.

كما ان الشركات الصينية هي نفسها عملاء تجسس للحزب الشيوعي الصيني. وفقًا لما تنص عليه المادة 7 من قانون المخابرات الوطنية لعام 2017، “يجب على أي منظمة أو مواطن أن يدعم عمل استخبارات الدولة ويساعده ويتعاون معه وفقًا للقانون”. في المقابل، تم تعزيز نمو هذه الشركات من خلال مشاريع مبادرة الحزام والطريق في بكين.

أولاً، أنشأت مبادرة الحزام والطريق “سلسلة من اللآلئ”، قواعد عسكرية / تجارية، موضوعة بشكل استراتيجي في المحيطين الهندي والهادئ والتي توفر للشركات الصينية الأمن لأعمالها. (الخريطة 17 وخريطة 18).

 

فالأهداف الرسمية هي “استغلال الموارد البحرية (صيد الأسماك والطاقة)، وتنمية الاقتصاد البحري (الشحن وبناء السفن)، وحماية البيئة البحرية، والدفاع عن حقوق الصين ومصالحها فيما يتعلق بالمطالبات الإقليمية والوصول إلى مراكز العمليات البحرية الرئيسية ” خطوط الاتصالات البحرية”.

ثانيًا، تمكّن مبادرة الحزام والطريق، الشركات الصينية المملوكة للدولة، COSCO وChina Merchants Group (CMG)، من الاستثمار في الموانئ الأجنبية أو الاستحواذ عليها بشكل أساسي في أوروبا وآسيا (الخريطة 19).

 

يمكن لبعض هذه الموانئ أن تزود بكين بالمخابرات العسكرية. حيث يعتقد، إيال بينكو، خبير الأمن السيبراني البحري والاستخبارات في جامعة بار إيلان الإسرائيلية، أن أنشطة الصين في جيبوتي واليونان وإيطاليا والدول الحليفة والصديقة الأخرى يمكن أن تشكل خطرًا أمنيًا على البحرية الأمريكية. أخبر بينكو آسيا تايمز، أن مشغلي الموانئ الصينيين يمكنهم المراقبة عن كثب لحركة السفن الحربية للولايات المتحدة والناتو، وجمع المعلومات حول عمليات الصيانة الخاصة بهم والوصول إلى الأنظمة والمعدات الحساسة من خلال اعتراض الإشارات الكهرومغناطيسية، وجمع المعلومات الاستخبارية باستخدام أجهزة الاستشعار الإلكترونية، والبصرية والبشرية، “الذكاء الاصطناعي”.

ثالثًا، تمكّن مبادرة الحزام والطريق الشركات الصينية من الاستثمار أو شراء مرافق النقل والطاقة في أوروبا. (الخريطة 20)

 

  “سواء كان الأمر يتعلق بشراء العقارات التجارية في لندن، أو شركات التكنولوجيا الألمانية مثل شركة Kuka AG لصناعة الروبوتات الصناعية، أو شركات صناعة السيارات الإسكندنافية مثل Volvo Personvagnar AB، أو منتجي الطاقة مثل شركة Addax Petroleum Corp السويسرية، فإن الاستثمارات الصينية تجمعت في عدد قليل من الصناعات الرئيسية.” (شكل توضيحي 2)

 

رابعًا، توفر مبادرة الحزام والطريق للشركات الصينية فرصًا إضافية من خلال سياسة بكين لتقسيم الاتحاد الأوروبي واستبدال معايير الجودة والتجارة الخاصة به بتلك التي تتوافق مع القيم الصينية. وقد تمت محاولة ذلك من خلال إنشاء مجموعة 16 + 1 المكونة من الصين و16 دولة في وسط وشرق أوروبا. تعامل بكين هذه المجموعة من الدول على أنها كتلة منفصلة عن الاتحاد الأوروبي (خريطة 21).

 

  بدأت بكين تدرك لأول مرة (منذ عام 2010 فصاعدًا) أن” الشراكة الإستراتيجية “للاتحاد الأوروبي لا تعني تلقائيًا أن بروكسل سترفع حظر الأسلحة الذي فرضته على الصين عقب أمر جيش التحرير الشعبي بالدخول إلى الحشود في ميدان تيانانمين في عام 1989. بالإضافة إلى ذلك، عندما اختار الاتحاد الأوروبي عدم الاعتراف بوضع اقتصاد السوق للصين (MES)، قرر صناع السياسة في بكين مواجهة سياسات الاتحاد الأوروبي من خلال التعامل مع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي الفردية التي تحتاج إلى استثمارات أجنبية واستثمارات في تطوير البنية التحتية.

في الواقع، على مدى السنوات الأخيرة، نجحت الصين في الاستفادة من الانقسام داخل الاتحاد الأوروبي، واستعداد بعض الدول الأعضاء لتحديد وتعديل سياساتها تجاه الصين، وفقًا لمقدار الاستثمارات الصينية التي يمكن أن تتلقاها. على سبيل المثال، في يونيو 2017، منعت اليونان التبني بالإجماع لبيان مشترك للاتحاد الأوروبي بشأن حقوق الإنسان في الصين، بينما في مارس من نفس العام، منعت المجر الاتحاد الأوروبي من إضافة اسمها إلى رسالة مشتركة تعرب عن القلق بشأن تقرير عن أوضاع محامين في الصين يتم احتجازهم وتعذيبهم بشكل غير قانوني، وبـ “المصادفة”!، تلقت كل من المجر واليونان استثمارات صينية واسعة النطاق خلال السنوات الأخيرة.

خامسًا، من خلال القروض المقدمة إلى البلدان الواقعة على طول الطرق البرية والبحرية لمبادرة الحزام والطريق، “تفوز” الشركات الصينية بعقود عمل، بينما تقع البلدان المتلقية في شرك “فخ الديون”، مما يعرض اقتصاداتها للخطر ويجعل حكوماتها عرضة للمصالح الصينية. (الخريطة 22).

 

ومن خلال الاستثمارات والمشتريات والقروض، توظف الشركة الصينية الناشئة الكبرى ما يسميه الدكتور إدوارد لوتواك، “الجغرافيا الاقتصادية”، “رأس المال الاستثماري للصناعة الذي توفره الدولة أو تسترشد به هو ما يعادل قوة النيران، فتطوير المنتج المدعوم من الدولة يعادل ابتكار الأسلحة، واختراق السوق بدعم من الدولة، يحل محل القواعد العسكرية والحاميات العسكرية على الأراضي الأجنبية وكذلك النفوذ الدبلوماسي “.

من خلال الاقتصاد الجغرافي و” فخ الديون”، تعالج بكين بعض حدودها المتنازع عليها في آسيا الوسطى ومع روسيا، (الخريطة 23).

 

هذه المناطق المتنازع عليها، وليس فقط بحر الصين الجنوبي، قد تمتلك كميات كبيرة من النفط للصين المتعطشة للطاقة. على الرغم من أن العلاقات الروسية – الصينية جيدة، وأن الاختلاف البارز للحدود الصينية الروسية قد تم حله في سلسلة من المعاهدات: اتفاقية الحدود الصينية السوفيتية لعام 1991، واتفاقيات ترسيم الحدود خلال الاعوام 1994 و 1997 و 1998 و 2004، بين الصين وروسيا، ولكن يبدو أن بكين لديها أفكار أخرى بشأن خط الحدود المتفق عليه. وتطلق الصين على مقاطعات المحيط الهادئ البحرية الروسية اسم “منشوريا الخارجية” وميناء فلاديفوستوك الروسي باسم “هايشينواي”. (الخريطة 24)

 

من خلال القوة الناعمة لمبادرة الحزام والطريق، ورأس المال الصيني، والشركات الصينية، والعمال الصينيين، تسعى بكين إلى إقامة وجود اقتصادي وديموغرافي في المنطقة لتعزيز مطالبها بالأراضي الروسية، إذا وعندما تدهورت العلاقات مع موسكو، يتم تعزيز هذه التركيبة السكانية نفسها من خلال التفاوت السكاني العام، على الحدود بين روسيا ومنشوريا، يواجه 6 ملايين روسي 38 مليون صيني. (الخريطة 25)

 

نفس الوضع يحدث في ترسيم الحدود الذي تفاوضت عليه الصين مع كازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان. بين عامي 2002-2011، تم التصديق أخيرًا على المعاهدات لترسيم الحدود بين الصين وكل من جمهوريات آسيا الوسطى الثلاث خلال التسعينيات.

في مقابل الإذعان الرسمي لكازاخستان وقرغيزستان وطاجيك لقمع الصين للأويغور، وكازاخستان وقيرغيزستان المحليين، في شينشيانغ، استحوذت بكين على جزء صغير فقط من الأراضي التي طالبت بها، على التوالي 3.5 و22 و32 في المئة، مما كان عليه الأمر في البداية عندما طلبت من طاجيكستان وكازاخستان وقيرغيزستان. ولكن في عام 2020، نشر موقعان صينيان مملوكان للقطاع الخاص يحتاجان إلى موافقة رسمية من الحكومة للعمل ومقرهما في بكين، مقالات أثارت مخاوف في آسيا الوسطى وروسيا بشأن التوسع الإقليمي الصيني.

كما ذكرت وكالة رويترز في 13 أبريل 2020، نشر موقع sohu.com الصيني، مقالًا بعنوان “لماذا تتوق كازاخستان للعودة إلى الصين”. يعيد المقال بإيجاز تاريخ كازاخستان، مشيرًا إلى أن زعماء العديد من القبائل الكازاخستانية قد تعهدوا بالولاء للإمبراطور الصيني. كما تنص على أن كازاخستان كانت تاريخياً جزءًا من أراضي الصين وأن الكازاخيين “ليس لديهم الكثير من الشكاوى” بشأن تعرضهم للغزو المتكرر من قبل الصين “.

في الشهر التالي، وتحديداً في تأريخ 11 مايو 2020، ذكرت WION-India موقع Tuotiao.com الصيني مع 750 مليون قارئ نشر “لماذا لم تعود قيرغيزستان إلى الصين بعد حصولها على الاستقلال؟” وأكد المقال أن قيرغيزستان، مثل منغوليا، كانت جزء من الصين. “أوضح أنه في عهد أسرة خان، كان هناك 510.000 كيلومتر مربع من قيرغيزستان، مما يعني أن الدولة بأكملها كانت جزءًا من الأراضي الصينية، لكن الإمبراطورية الروسية استولت على المنطقة.”

ثم في يوليو 2020، ذكر مقال للمؤرخ الصيني، تشو ياو لو، تم نشره على نطاق واسع في وسائل الإعلام الصينية الرسمية، أن “منطقة “بامير” بأكملها كانت تنتمي إلى الصين في وقت واحد، وبالتالي، يشير ضمنيًا، يجب على طاجيكستان الآن أو في المستقبل إعادته إلى بكين”. يشكل البامير 45% من أراضي طاجيكستان. وتشير تعليقاته حول السيطرة التأريخية الصينية على منطقة بامير بأكملها، إلى أنه والآخرين في الصين يرون أن اتفاقية عام 2010 مجرد خطوة أولى نحو تصحيح أوسع لصالح جمهورية الصين الشعبية. وهكذا، كما تقول الحجة، فإن التنمية الصينية لأراضيها التي أعيد استعادتها والأجزاء المجاورة من أراضي بامير في طاجيكستان هي جزء من خطة واحدة. يعتقد المحللون والمسؤولون الروس والطاجاكستانيون، أن “تشو” لا يتحدث عن نفسه فقط، ولم يقم بزيارة جزر بامير في عام 2018 كجزء من خطط الصين لتطوير طرق التجارة عبر تلك المنطقة فحسب، ولكن تم نشر ملاحظاته الميدانية في ذلك الوقت على الموقع الرسمي لمشروع الرئيس الصيني “شي جين بينغ”، “حزام واحد، طريق واحد”.

بالإضافة إلى مجموعة بكين الواسعة من عمليات إعادة انتاج المصادر الاقتصادية والعسكرية والديموغرافية لتعزيز مطالبها الإقليمية، فإن موقف قيرغيزستان ومنغوليا وطاجيكستان يزداد ضعفًا بسبب المديونية المالية التي تكبدها كل منهم للصين نتيجة لـ “فخ الديون” ضمن مبادرة الحزام والطريق.

وفقًا لمنشور CSIS لعام 2020، “إنه فخ (ديون)!، إدارة التعاون بين الصين وصندوق النقد الدولي عبر الحزام والطريق “ثماني دول متلقية لمبادرة الحزام والطريق، جيبوتي وقيرغيزستان ولاوس وجزر المالديف ومنغوليا والجبل الأسود وباكستان وطاجيكستان، معرضة بشكل كبير لضائقة الديون بسبب قروض المبادرة، حيث ستواجه جميع هذه البلدان ارتفاعًا في نسب الديون إلى الناتج المحلي الإجمالي بما يتجاوز 50%، مع ما لا يقل عن 40% من الديون الخارجية المستحقة للصين بمجرد اكتمال إقراض مبادرة الحزام والطريق “. (الخريطة 26)

 

فالثروة التي اكتسبتها الصين على مدى العقود نتيجة للإصلاحات الاقتصادية لدنغ شياو بينغ، في عام 1978، مكنت بكين من تحديث وتوسيع أسطولها البحري لمتابعة مطالبها الإقليمية في البحر أيضًا.

باستخدام خط الفواصل التسعة، تؤكد الصين مطالبتها بجزر سبراتلي وباراسل وبراتاس، ذات الموقع الاستراتيجي والغنية بالموارد في بحر الصين الجنوبي. كما تطالب بكين بجزر سينكاكو / دياويو في بحر الصين الشرقي، حيث تقع جزر براتاس وسينكاكو / دياويو في جنوب شرق وشمال غرب تايوان، على التوالي. بعد ذلك ستحيط الصين بتايوان من ثلاثة جوانب، أو أربعة إذا شمل ذلك التفوق الجوي. (الخريطة 27)

 

صرحت بكين مرارًا وتكرارًا أن “قضية تايوان تتعلق بالمصالح الجوهرية للصين، ويعتبر التعامل الصحيح مع هذه القضية أمرًا أساسيًا لضمان التطور المستقر للعلاقات الأمريكية الصينية. فمن خلال مبادرة طريق الحزام وتوسيع الوجود البحري، تتبع بكين نظرية “ريملاند” لسبيكمان للسيطرة على “الجزيرة العالمية”، أوراسيا ، وإعادة تشكيل التوازن الاقتصادي والعسكري في العالم لصالحها.

ومع ذلك، فإن نجاح هذه الاستراتيجية يتطلب تحييد الوجود الأمريكي في المحيطين الهندي والهادئ. في غرب المحيط الهادئ، تعمل بكين على كسر “سلاسل الجزر” التي أنشأتها واشنطن خلال الحرب الباردة لاحتواء طموحات الصين البحرية.

في أكتوبر 2013، تفاخرت بكين بأنها نجحت في “قطع أوصال” “سلسلة الجزر الأولى” التي تمتد من جنوب شرق اليابان إلى أوكيناوا، وتايوان، والفلبين، وماليزيا، وتطوق بحر الصين الجنوبي. كما وتسعى الصين إلى “تفكيك” “سلسلة الجزر الثانية”، التي تمتد من جنوب غرب اليابان إلى جزر ماريانا وغوام. وتسعى أيضا، إلى استخدام استراتيجية “سلاسل الجزر” لدفع الوجود البحري الأمريكي إلى غوام (الخريطة 28).

 

ومن خلال مثل هذه المناورات، تسعى الصين إلى وضع نفسها لتكون قادرة على هزيمة الولايات المتحدة في أي حرب في المحيط الهادئ. من المؤسف لواشنطن أن المناورات الحربية التي أجراها البنتاغون في عام 2020 أعطت “الفوز” للصين. (الخريطة 29)

 

 وكشفت الألعاب أن ضعف الأصول الجيوستراتيجية الرئيسية لواشنطن في غرب المحيط الهادئ، “إقليم جزيرة غوام الأمريكية “، موطن لثلاث قواعد عسكرية أمريكية، هو مصدر قلق خاص. ولمواجهة مثل هذا التهديد، فإن الانتشار العسكري لبكين في المحيطين الهندي والهادئ، يجب أن يخضع لكبح من قبل الولايات المتحدة وحلفائها.

كما لاحظ كيفين رود، رئيس معهد سياسة المجتمع الآسيوي في عام 2019، ” بالتخلي عن سياسة، دينغ شياو بينغ، المتمثلة في” إخفاء قوتك، وتحمل وقتك، ولا تأخذ زمام المبادرة أبدًا “، ارتكب، شي جين بينغ، خطأ تكتيكيًا كبيرًا من خلال جذب المعارضة الدولية في وقت أبكر بكثير مما كان ضروريًا “.

أقر تقرير داخلي صدر في أبريل 2020 عن وزارة أمن الدولة الصينية “المشاعر العالمية المناهضة للصين في أعلى مستوياتها منذ حملة القمع في ميدان تيانانمين عام 1989”.

مثل الاتحاد السوفيتي، يخفي التعزيز العسكري الهائل للصين نقاط ضعف داخلية خطيرة في هيكل الدولة. في حين أن اقتصادها أقوى من اقتصاد الاتحاد السوفيتي السابق، إلا أن الصين تعاني من ضعف اقتصادي كبير، لا سيما في قطاعي البنوك والعقارات. اقتصاد الصين هو “كعب أخيل” الصين. وللتغلب على طموحات بكين الجيوسياسية، بـ “تفاقم” خطوط الصدع داخل الاقتصاد الصيني. ويمكن تحقيق ذلك من خلال:

*  القضاء على القدرات الهجومية للبحرية الصينية في المحيطين الهندي والهادئ.

*  قطع أنابيب النفط والغاز الصينية من باكستان وميانمار.

*  تعطيل قطاع التصنيع في الصين.

القيام بتلك الخطوات على شكل مجموعة واحدة، هو تطبيق لـ “نظرية ريملاند” لسبيكمان على الصين.

وهذا يستلزم الارتقاء بالحوار الأمني ​​الرباعي “كواد” (QUAD)، وهي مجموعة حوار إستراتيجي غير رسمية بين الولايات المتحدة وأستراليا واليابان والهند، إلى تحالف قادر على التنسيق العسكري، ثم القيام بتوسيعها لتشمل فيتنام وكوريا الجنوبية وتايوان، بحيث تكون الصين مقيدة بشكل فعال في الجنوب والشرق، عبر استبدال “سلاسل جزر” المحيط الهادئ بـ “ريملاند” رباعي. (الخريطة 30)

 

 

 1. تحييد القدرات الهجومية للبحرية الصينية في مسرح المحيطين الهندي والهادئ.

في ضوء نتائج المناورات الحربية لعام 2020، فإن الحاجة الملحة للولايات المتحدة هي توسيع العلاقات العسكرية الثنائية، بما في ذلك تبادل المعلومات الاستخباراتية مع الهند، الدولة الآسيوية الوحيدة التي تمتلك الموارد الديموغرافية والاقتصادية والجغرافية والعسكرية لتحدي بكين.

يتمثل الوجود البحري الصيني في المحيطين الهندي والهادئ في حماية اقتصادها من خلال تأمين ممرات الشحن لوارداتها النفطية حتى يمكن تقليل الاعتماد على الطرق البحرية بشكل كبير عن طريق أنابيب النفط والغاز. (الخريطة 31)

 

إن أهمية “نقاط الاختناق” لممرات الشحن هذه تجعل اقتصاد الصين وطموحاتها الجيوسياسية عرضة لحظر البحر، وبكين تدرك ذلك. “أصبحت خطوط وقنوات البحر بالفعل” شريان الحياة “للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، التي لا نمتلكها، ولا نسيطر عليها؛ في حالة حدوث أزمة بحرية أو حرب، فمن المحتمل أن يتم قطع طرقنا البحرية “.

وأهم “ممر خنق” هو ​​مضيق ملقا. تأتي معظم واردات الصين من الشرق الأوسط وأنغولا. حاليًا، يجب أن يمر 80% من النفط الصيني عبر مضيق ملقا، وهو امتداد ضيق من المياه بين جزيرة سومطرة الإندونيسية وشبه جزيرة الملايو. مع سنغافورة، الحليف الرئيسي للولايات المتحدة التي تشارك بشكل متكرر في التدريبات البحرية الأمريكية، الواقعة عند فتحة الانفتاح الشرقي للمضيق، يصبح مضيق ملقا نقطة اختناق استراتيجية طبيعية. وفي حالة نشوب صراع، يمكن بسهولة إغلاق مضيق ملقا من قبل دولة منافسة، مما يؤدي إلى عزل الصين عن موارد الطاقة الحيوية “. (الخريطة 32)

 

 “إن أقرب بديل هو مضيق، سوندا، الذي يجعله ضيقًا وضحالة، وبالتالي غير مناسب كممر للسفن الكبيرة والحديثة. البدائل الأخرى مثل مضيق لومبوك وماكاسار، هي طرق أطول بكثير من شأنها أن تتكبد تكاليف شحن إضافية تقدر بحوالي 84 إلى 220 مليار دولار سنويًا “. (الخريطة 33)

 

إذا اندلعت الحرب مع الصين، فإن القوات البحرية الأمريكية والهندية في وضع يسمح لها بفحص قواعد بكين على طول الممرات الملاحية في المحيط الهندي. واشنطن ونيودلهي، قادران على تكييف “عملية كارتويل” للجنرال دوجلاس ماك آرثر، مع المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية، وهو تكتيك “القفز” على قواعد العدو، مع الوضع الحالي في المحيط الهندي. تم قطع خطوط إمداد بكين إلى قواعدها. “خيط اللآلئ” مكسور. تم حظر واردات الصين من النفط في مضيق ملقا مما يقوض القوة الاقتصادية والعسكرية للصين. (الخريطة 34)

 

توقعًا لمثل هذا الاحتمال، سعت بكين إلى استخدام مبادرة الحزام والطريق، للقضاء على نيودلهي، كتهديد في زمن الحرب من خلال تطويق الهند. الطرق البرية وخطوط الأنابيب تمتد حول الهند لربط الصين بباكستان وبنغلاديش وميانمار. على البحر، تطوق الهند القواعد البحرية الصينية الممتدة من باكستان إلى سريلانكا إلى بنغلاديش وميانمار. (الخريطة 35)

 

لاستكمال التطويق، في شمال بكين تقوم ببناء مشاريع البنية التحتية على طول 2100 ميل من الأراضي المتنازع عليها مع نيودلهي. (الخريطة 36 والخريطة 37)

 

وبالتالي لا تُحاصر الهند فحسب، بل وُضعت مُجبرة على مواجهة حرب محتملة على جبهتين. مع تركيز القوات العسكرية الهندية على صد هجوم صيني على طول حدودهما المتنازع عليها، يمكن لباكستان مهاجمة موقع الهند في كشمير. وبالمثل، إذا هاجمت باكستان الهند أولاً في كشمير، فقد تتدخل الصين لمنع هزيمة باكستان من خلال فتح جبهة ثانية على بعد مئات الأميال إلى الشرق، في ولاية أروناتشال براديش الهندية، كما تدعي بكين. تمتد الحرب على جبهتين إلى خطوط الإمداد الهندية، وتمنع تمركز القوات الهندية، وتضمن هزيمة الهند، عسكريًا و / أو سياسيًا، في أحد المسارح أو كليهما. يمكن لحرب على جبهتين أن تُلحق الهند بما ألحقته الهند بباكستان في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971، مما أدى إلى خسارة باكستان لأراضيها مع تحول باكستان الشرقية إلى دولة بنغلاديش المستقلة.

 

2. (2/1) تعطيل خطوط إمداد الطاقة الصينية من باكستان.

ومع ذلك، يمكن لنيودلهي، بدعم أمريكي ، أن تقلب استراتيجية الصين عن طريق التعطيل المباشر للأصول الاقتصادية والعسكرية للصين في البلدان المحيطة بالهند من خلال وسائل غير مباشرة. كل ذلك مع الحفاظ على “الإنكار المعقول”.

أخذ الحرية بعبارة ماكيندر الشهيرة:

إن زعزعة استقرار “دولة الدعم الاستراتيجي” للصين هو تعطيل الأصول الاقتصادية للصين في ذلك البلد.

إن تعطيل الأصول الاقتصادية للصين في “حالة الدعم الاستراتيجي” هو زعزعة استقرار الاقتصاد الصيني.

إن زعزعة استقرار الاقتصاد الصيني هو بمثابة تعطيل لقدرة بكين على إبراز قوتها العسكرية.

تتمثل مهمة الهند والولايات المتحدة في القيام بما فعلته الولايات المتحدة بالسوفييت في أفغانستان، مما يجبر بكين على “التوسع الإمبراطوري”، و”الامتداد المفرط سواء جغرافيًا أو اقتصاديًا أو عسكريًا يؤدي حتماً إلى استنفاد الموارد المحلية الحيوية، التراجع والسقوط “والتدخل لحماية خطوط أنابيب النفط والغاز الصينية في باكستان وميانمار. بالنسبة لبكين، تعتبر خطوط الأنابيب، خطوط إمداد طاقة أقل وأكثر شريان حياة اقتصاديًا. ارتفعت واردات الصين السنوية من النفط الخام في عام 2019 إلى متوسط ​​10.1 مليون برميل يوميًا (ب/ ي)، بزيادة قدرها 0.9 مليون برميل يوميًا عن متوسط ​​عام 2018، ولا تزال الصين أكبر مستورد للنفط الخام في العالم.

ظل إقليم بلوشستان في حالة تمرد مستمر ضد باكستان منذ تأسيس باكستان في 14 أغسطس 1947. وتبع الانتفاضة انتفاضة خلال الأعوام: 1948، 1958-1959، 1962-1963، 1973-1977، ومن 2003 حتى الوقت الحاضر.

يجب على نيودلهي وواشنطن مساعدة الانفصاليين البلوش في تعطيل عمليات خط أنابيب النفط في الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني. يمتد خط الأنابيب من ميناء المياه العميقة في باكستان جوادر إلى كاشغر في شينجيانغ، ويمر عبر بلوشستان. (الخريطة 38)

 

إن تعطيل خط أنابيب الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني من شأنه أن يقوض موقع بكين الجيوسياسي بثلاث طرق: فهو سيعطل واردات الصين من الطاقة؛ الذي من شأنه أن يعطل اقتصاد الصين، ويزعزع استقرار منطقة شينجيانغ الغربية الاستراتيجية والمتقلبة للصين. ستضطر بكين إلى مواجهة التهديد الذي يشكله متمردو البلوش من خلال إعادة توجيه الموارد من مشاريع أخرى لحماية خط الأنابيب وإبقائه يعمل. وبالتالي ستكون الصين هي التي ستواجه احتمال نشوب حرب على جبهتين، في جبال الهيمالايا وصحاري بلوشستان. مع قدرة الهند على فتح جبهة واحدة لإرباك الصين على الجبهة الأخرى.

يمكن لنيودلهي أن تضعف قدرة باكستان على تهديد موقع الهند في كشمير بشكل أكبر من خلال دعم الانفصاليين البشتون في الشمال، وكذلك المتمردين البلوش في الجنوب، مما يجبر إسلام أباد على التركيز على منع تفتيت باكستان. (الخريطة 39)

 

لا يجب أن يؤدي زعزعة الاستقرار إلى التفتت. إن تداعيات زعزعة الاستقرار وحدها من شأنها أن تقوض استراتيجية الصين الجيوسياسية. ولكن إذا وصلت حركات التمرد إلى نقطة اللاعودة، أي التفكك السياسي المحتمل لباكستان، فسيتعين على بكين التدخل بطريقة ما للحفاظ على وحدة أراضي حليفها وأصولها الإستراتيجية. لكن أي تدخل عسكري قد يكون له عواقب وخيمة على الصين مثل الولايات المتحدة في فيتنام والاتحاد السوفيتي في أفغانستان.

التدخل العسكري الصيني في حين أنه نادر لا يخلو من سابقة:

• التبت، 1950، الغزو والضم.

• كوريا 1950-1953، غزو وطرد قوات الأمم المتحدة جنوب خط عرض 38.

• فيتنام الشمالية، 1965-1975، “320.000 جندي وشحنات أسلحة سنوية بقيمة 180 مليون دولار” لهزيمة حليف الولايات المتحدة فيتنام الجنوبية وضم الجنوب إلى الشمال.

• فيتنام، 1979، حرب حدودية استمرت لمدة شهر لإجبار هانوي على الانسحاب من كمبوديا.

ولا يمكن المبالغة في أهمية الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان لبكين. بالإضافة إلى تأمين واردات الصين من الطاقة من الممرات البحرية ونقاط الاختناق وحظر النفط، فإن خط الأنابيب يمكّن بكين من السيطرة على شينشيانغ من خلال تطوير البنية التحتية والاستعمار الصيني. توفر حيازة شينجيانغ، إلى جانب التبت، لبكين حواجز طبيعية من الجبال والصحاري والهضاب الحيوية للدفاع عن وديان الأنهار المكشوفة في الصين، القوة الاقتصادية للبلد حيث يقيم أكثر من 90% من سكان الصين. (الخريطة 40)

 

بسبب التضاريس المفتوحة للصين، تشعر بكين بالقلق بشكل متزايد بشأن موقعها العسكري الضعيف في الحواجز الدفاعية لشينشيانغ والتبت. في كانون الثاني (يناير) 2021، أدى انعدام الأمن في بكين بشأن الأمن في شينجيانغ والتبت، إلى إعادة تنظيم الجيش الصيني في المسرح الغربي. لكن الجزء الأكبر من القوات البرية والجوية الصينية لا تزال مركزة في الشرق، في الصين نفسها، في مواجهة كوريا الجنوبية واليابان وتايوان وأسطول المحيط الهادئ الأمريكي. (الخريطة 41 والخريطة 42)

 

ولتعويض ذلك، أنشأت بكين دولة مراقبة في شينجيانغ وحولت الأرض إلى معسكر اعتقال واسع وضعت فيه أكثر من مليون من الأويغور. لكن في حرب مع الهند حيث تواجه بكين نيودلهي على جبهتين منفصلتين تفصل بينهما مئات الأميال، جبال الهيمالايا وصحاري بلوشستان، يمكن أن ترى الصين أن شينشيانغ تتعرض لزعزعة الاستقرار إذا لم تحقق القوات الصينية نصرًا عسكريًا مباشرًا في أي من المسرحين.

اعتمادًا على كيفية رد فعل بكين على الجمود العسكري أو الهزيمة، يمكن أن تمتد حالة عدم الاستقرار إلى التبت ومنغوليا الداخلية وهونغ كونغ وحتى جنوب الصين. جميعهم يخضعون، ويشعرون بالاستياء من سياسة بكين “الصينية”، التي تهاجم لغاتهم وثقافاتهم وتقاليدهم. إذا فقدت بكين الوهم بالعجز العسكري، فقد تفقد أيضًا وهم الوحدة الوطنية. (الخريطة 43)

 

2.(2/2) تعطيل خطوط إمداد الصين بالطاقة من ميانمار.

خطوط الأنابيب الجنوبية في الصين تنقل النفط والغاز من ميناء كيوكفيو في المياه العميقة في ميانمار إلى كونمينغ في جنوب الصين. (الخريطة 44)

 

في عام 2019، نقلت خطوط الأنابيب ما يقرب من 11 مليون طن من النفط وأكثر من ثلاثة ملايين طن من الغاز الطبيعي لتغذية الاقتصاد الصيني. بينما استثمرت بكين بكثافة في ميانمار في البناء والتعدين، فإن القيمة الاقتصادية والاستراتيجية لخطوط الأنابيب هي الأهم بالنسبة لبكين. أدت الاحتجاجات الشعبية اليومية ضد استيلاء الجيش على السلطة في الأول من شباط (فبراير) إلى قلق بكين بشأن أمن خطوط الأنابيب الخاصة بها. وفقًا لرويترز، 11 مارس 2021، “أصبح خط الأنابيب هدفًا للغضب العام من التصورات التي تدعم بكين المجلس العسكري الذي استولى على السلطة في انقلاب 1 فبراير”.

كشفت الوثائق التي حصلت عليها VOA (صوت أمريكا)، “أن الصين طلبت من الحكومة العسكرية في ميانمار أواخر شهر فبراير، تشديد أمن خطوط الأنابيب خلال الاحتجاجات المستمرة ضد الانقلاب، والمساعدة في تشجيع المزيد من التغطية الإعلامية الإخبارية الإيجابية للصين”. وفي غضون ذلك، ذكرت وكالة رويترز أن شعارات المحتجين تشمل “سيُحرق خط أنابيب الغاز الصيني”.

لذلك يجب على الهند والولايات المتحدة دعم السخط الشعبي ضد خطوط الأنابيب. لأسباب متنوعة، بعضها اقتصادي، وبعضها سياسي ، لن يتم إغلاق خطوط الأنابيب ، لكن تشغيلها يمكن أن يتعطل باستمرار. إن منع خطوط أنابيب باكستان وميانمار من أن تصبح قنوات نقل موثوق بها للنفط والغاز يجعل الصين تعتمد على الطرق البحرية لجميع وارداتها النفطية تقريبًا. إبقاء الصين معتمدة على الممرات الملاحية يجعل الاقتصاد الصيني رهينة لحظر النفط في مضيق ملقا. وذلك يعتمد ما إذا كانت الصين ستفوز أو تفقد هيمنتها على أوراسيا على التحكم في ممر مائي ضيق يبلغ طوله 580 ميلاً فقط.

 

3. تعطيل قطاع التصنيع في الصين.

يمثل قطاع التصنيع 30% من الناتج الاقتصادي الصيني. صناعتان مهمتان هما الملابس والأدوية. بسبب الممارسات المشكوك فيها في كلتا الصناعتين، واستخدام السخرة والتهديدات بوقف تصدير الأدوية إلى دول أخرى أثناء جائحة كوفيد -19، جعلت الصين اقتصادها عرضة لمقاطعة المجتمع الدولي. وبالتالي، يجب على نيودلهي وواشنطن قيادة مثل هذه المقاطعات، لأن القضية تتعلق بدعم حقوق الإنسان الأساسية. فالصين هي أكبر منتج ومصدر للملابس والمنسوجات والملابس في العالم، لكنها اتُهمت باستخدام السخرة.

وتقريبًا صناعة الملابس العالمية بأكملها ملوثة بالعمالة المسلمة الأويغورية والتركية القسرية، ومن بينها أبركرومبي آند فيتش وأديداس وأمازون وكالفن كلاين وجاب وإتش آند إم وماركس آند سبنسر ونايكي وباتاغونيا وتومي هيلفيغر وفيكتوريا سيكريت، وزارا.

بسبب الاستعانة بمصادر خارجية للعمالة، يمكن أن يحدث العمل القسري، وبالتالي في العديد من المجالات، بما في ذلك أثناء زراعة وقطف القطن، وإنتاج الخيوط والنسيج، وتصنيع العنصر النهائي.

يطالب تحالف إنهاء العمل الجبري في منطقة الأويغور، الذي يمثل 190 منظمة حقوقية، إلى جانب AFL-CIO، وهيومن رايتس ووتش، ومنظمة مكافحة الرق الدولية، الشركات بإنهاء ممارساتها في استخدام السخرة. كما اتفقت أديداس ولاكوست بالفعل على “إيقاف جميع الأنشطة مع الموردين والمقاولين من الباطن” في شينجيانغ بعد تورطهم في تقرير نُشر في مارس 2020، من قبل المعهد الأسترالي للسياسات الاستراتيجية.

وبالتالي سيكون أمام بكين خياران. يمكنها أن تشاهد المقاطعة التي من شأنها زعزعة استقرار اقتصادها وتقلب طموحاتها الجيوسياسية. أو يمكنها “الاتفاق” ومشاهدة ارتفاع تكاليف الإنتاج وهو ما يعطل اقتصادها ويقوض طموحاتها الجيوسياسية.

ثم هناك صناعة الأدوية في الصين. يعتمد العالم عليها في إمدادات العديد من الأدوية، الجنيسة، بدون وصفة طبية والحاصلة على براءة اختراع. وجدت وزارة التجارة الأمريكية أن 97% من جميع المضادات الحيوية في الولايات المتحدة تأتي من الصين. وفي “حرب تجارية” مع الرئيس الأمريكي ترامب، هددت وكالة الأنباء الرسمية الصينية (شينخوا) حياة الأمريكيين، ومن خلال التضمين في حياة الناس في البلدان الأخرى التي تعتبرها الصين منافسًا أو معاديًا، معلنة أن بكين “يمكن أن تفرض الأدوية ضوابط التصدير التي من شأنها أن تغرق أمريكا في “البحر العظيم لفيروس كورونا”. وأدى التهديد الصيني، إلى تقديم مشاريع قوانين في الكونجرس الأمريكي لمطالبة أو تقديم حوافز لشركات الأدوية لتصنيع الأدوية “المحلية”.

نظرًا لأن الصين تمتلك ثاني أكبر صناعة دوائية في العالم، وهي صناعة تمثل قوة دافعة في نموها الاقتصادي بقيمة سوقية نهائية في عام 2018 بلغت 242.9 مليار دولار، فإن اعتماد أي مشروع قانون “داخلي” من قبل الكونجرس الأمريكي سيؤثر سلبًا على اقتصاد الصين. وكذلك الحال، إذا تبنت كلا من المملكة المتحدة وأستراليا وكندا ونيوزيلندا والاتحاد الأوروبي تشريعات مماثلة، فسيؤدي ذلك إلى زعزعة استقرار الاقتصاد الصيني وتقويض حملة بكين للهيمنة على أوراسيا و “الجزيرة العالمية”.

تسعى الصين، مثل الاتحاد السوفيتي السابق، إلى الهيمنة العالمية كما تظهر وثائقها الداخلية. قامت قيادة الحزب الشيوعي الصيني بدراسة انهيار الاتحاد السوفيتي للتأكد من عدم تكرار أخطاء موسكو، بالنسبة لبكين، لم تكن الأخطاء التي ارتكبتها موسكو ستالين أو الجولاج أو الكي جي بي، بل الإصلاح والتحرير والديمقراطية. وبالتالي فإن تعاملها مع الأقليات العرقية والدينية، وتعريض الكثيرين للتعذيب والتعقيم والسخرة، وفي هجومها على الاستقلال الذاتي لهونغ كونغ منتهكة بذلك ليس قوانين هونغ كونغ فحسب، ولكن أيضًا معاهدة دولية، الإعلان الصيني البريطاني المشترك بشأن مسألة هونغ كونغ، التي وعدت هونغ كونغ بحكم ذاتي محدود لمدة 50 عامًا تحت الحكم الصيني. وبذلك تقدم بكين لمحة عن النظام العالمي الجديد الذي ترغب في تأسيسه.

لكن طموح الصين الجيوسياسي يعتمد على اقتصادها الضعيف. إذا كان الأمر يتعلق بالولايات المتحدة والهند فقط، فإنهما معًا يمتلكان الوسائل لمنع مجيء هذا الواقع المرير والتأكد من أن القول الشيوعي الصيني الذي كان شائعًا يتحقق: “الاتحاد السوفيتي اليوم هو الصين الغد”.